1~8月，我國橡膠輪胎外胎產量為62201萬條，同比增長6.9%。與前幾年相比，我國輪胎行業產品結構不合理，原創技術少，企業數量增加，市場競爭無序化。專家稱，我國輪胎行業已進入“微增長”時期。

　　專家預測，“微增長”將導致輪胎行業出現3個問題：一是產能結構性過剩問題凸顯，特別是普通型輪胎結構性過剩，產能無序擴張，造成資源浪費，影響產業結構調整，導致惡性競爭；二是企業成本持續上升，運輸、環保、人工、水電氣等費用不斷增加；三是導致天然橡膠價格波動加大，給企業經營帶來困難。

　　有分析認為，2013年國內外市場需求略有擴大，“微增長”或許會變為中低速增長，但近幾年市場低迷狀況不可能徹底改變。但從長遠來看，我國汽車產銷量連續4年居世界第一，人均汽車保有量不到世界平均水平的一半，汽車消費潛力較大。

　　“微增長”倒逼輪胎行業轉型升級。生產綠色輪胎，依靠科技創新實現高端化發展，是輪胎行業走出低谷的必由之路，具體一要淘汰落后產能，實現產品高端化；二要實現裝備高端化，引進工業機器人技術，推動輪胎生產自動化、智能化發展；三要實現市場高端化，圍繞產品拓展服務。

　　推進綠色輪胎產業化，可以應對歐盟輪胎標簽法的實施，帶動我國輪胎行業整體轉型升級。

　　據測算，我國卡車輪胎全部換成無內胎輪胎，每年可節油14億升，減少二氧化碳排放310萬噸，節省生膠12萬噸。我國將制定《綠色輪胎行業自律標準》并設立綠色輪胎技術支持中心，形成一整套綠色輪胎生產工藝和標準化生產模式，建立輪胎分級制度。

 

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