積極開發新能源應用是近年來應對能源緊張趨勢，推動能源工業可持續發展的關鍵。而在新能源應用的各個方面，如太陽能、風能、潮汐能、氫能，塑料都是其中被寄予厚望的重要材料。尤其是在行業發展面對困境的時候，越來越多的研究者開始把眼光轉向聚合物可以提供的先進解決方案。《CPRJ中國塑料橡膠》在2011年4/5月刊特別做過一期關于聚合物與新能源的專題，其中詳細地分析介紹了聚合物在新能源工業的應用解決方案與發展前景。其中介紹了大量塑料在不同新能源領域的應用案例。從中可以感受到，塑料在新能源工業的重要意義，以及塑料如何幫助新能源工業實現更高的轉換效率。/ }1 u) l9 E" _' M2 z



在日前于杜塞爾多夫舉行的“K 2013預覽”活動中，WVK（德國塑料工業聯合會）主席Dr Josef Ertl在其以“變化的世界”的報告中談到的第一個變化即是能源行業的變化以及聚合物在其中的重要意義，“在德國，我們目前正在經歷我們所謂的‘能量轉向’，在德文里叫做‘Energiewende’。隨著核能發展的突然叫停，整個能源工業開始轉向其他可替代能源工業。在開發替代能源的過程中，塑料已成為其中最重要的基礎材料：沒有塑料，就不可能有太陽能電池，也不可能有風電葉片。”


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正如Dr Josef Ertl談到的，塑料已經是新能源工業發展不可或缺的重要材料。尤其是最近幾年，太陽能技術與應用高速發展、常規風能以及大規模海上風能技術逐漸成熟、新能源汽車商業化等，使聚合物在新能源產業應用領域展現出更加廣闊的前景。8 K' r' b0 f& D' ]& H* [
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事實上并不只是太陽能、風能等新能源市場離不開聚合物材料，在解決交通問題上，被寄予厚望的電動汽車領域，塑料可能是目前技術條件下唯一可行的解決方案。, M/ Y  i8 _6 \7 z; P7 ], `- v
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當前全電動汽車面對幾個重大的挑戰：電池本身體積龐大重量過大、電池儲存效率不高、汽車續航里程有限、充電時間過長或充電基站不足、電池工作的可靠性與安全性問題等。其中續航里程不足可以說是用戶體驗不佳的根本問題。

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電池技術的輕量化與汽車本身的輕量化是解決電動汽車續航里程的兩個關鍵。如果汽車重量只有現在汽車重量的1/3，同樣的電池能夠增加多少行駛里程？在不同的全球性展覽會上，尤其是塑料行業展覽會上，我們能夠看到各種各樣的輕量化電動汽車，當然這些概念車，要實現最終商業化，還涉及到成本等方方面面的因素。盡管如此，如果只是把全電動的思路，應用在現有的燃油汽車上，除非電池技術取得突破性進展，可以在相當小的體積上實現足夠大的蓄能，才有可能發揮出全電動的真正潛力。


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從目前的技術發展來看，短期內要實現電池的革命性的創新，包括性能的大幅提高與電池體積的大幅縮小，都不現實。因此，對全電動汽車的發展而言，汽車本身的輕量化才是目前全電動汽車發展的根本出路。
 

 

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