從2013年開始，輪胎以及其他一些易損耗汽車零部件被正式納入“三包”范圍，但是國內許多地方的汽配城，眾多輪胎零售店依舊陳列著各式各樣“不三包”輪胎，很多人都疑惑，“三包”規定的出臺這些輪胎是否還有生存空間，還能占有一定市場么？

    當前現狀是“不三包”輪胎市場份額相當大，特別是全鋼胎市場占據了六成以上的份額，它也以其便宜、耐用的特點深受廣大用戶的歡迎。一位常年從事煤礦運輸工作的司機師傅透露，他們車隊用的就是“不三包”輪胎，這種輪胎便宜、耐用，甚至比“三包”輪胎還好。

    為何“不三包”輪胎在市場能夠占有如此之重的比例，是何原因造成了這種現狀呢？有相關業內人士解惑道，國內物流成本很高，為了獲得利潤，運輸車隊的超載現象非常普遍，再加上路況復雜等種種原因，導致“三包”輪胎理賠率過高，企業也負擔不起。而用戶也認為，“三包”輪胎價格過于昂貴，使用周期卻很短，得不償失，“不三包”輪胎可以說是應運而生，恰好解決了這些問題。

    另外，外部環境也對“不三包”輪胎的發展起到了很大的推動作用，特別是近些年，很多冶焦企業歇業，采礦、采煤等行業在宏觀調控和需求疲弱的雙重打壓下紛紛減產、停產，直接導致運輸車隊無貨可運，迫于節約成本，也肯定更趨于選擇價格較為低廉的“不三包”輪胎。

    國內很多“不三包”輪胎產品都很耐用且質量穩定，相關企業的定價策略也靈活市場的適應性很強，再加上此類產品確實的大需求量，盡管不符合當下規范，也猶有很大的生存空間，至少往后很長一段時間內也不會退出市場。
 

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